Las autoridades chinas han detectado una mancha de petróleo de diez millas (18,5 kilómetros) de largo en la zona donde este domingo se hundió el petrolero iraní Sanchi, siniestro que está bajo investigación.

Técnicos de la Administración Estatal de Océanos estudian el alcance del derrame, procedente del petrolero, que transportaba 136.000 toneladas de petróleo condensado, indicó la televisión estatal CCTV.

Una parte de ese cargamento ardió durante el incendio que consumió durante una semana el buque, tras una colisión con un mercante el pasado 6 de enero en aguas del Mar de China Oriental.

Los intentos por extinguir el incendio y evitar el hundimiento fueron infructuosos (Reuters)
Los intentos por extinguir el incendio y evitar el hundimiento fueron infructuosos (Reuters)

Por otra parte, técnicos chinos estudian ya la caja negra del petrolero, que rescataron del buque poco antes de su hundimiento.

“Creemos que la caja negra ayudará en la investigación de las causas del accidente”, señaló hoy en rueda de prensa el portavoz del Ministerio chino de Asuntos Exteriores, Lu Kang.

Lu reiteró que “la investigación está en marcha” y pidió esperar hasta su final antes de extraer conclusiones.

Por otro lado, recalcó que China acogió favorablemente la participación de otros países en las labores de rescate y tareas subsiguientes “ya que nadie quiere un nuevo desastre”.

El Sanchi transportaba 136.000 toneladas de crudo iraní (captura de TV)
El Sanchi transportaba 136.000 toneladas de crudo iraní (captura de TV)

Buques y medios de Japón y Corea del Sur se sumaron la pasada semana a los intentos por apagar el incendio del Sanchi y rescatar a sus tripulantes.

El vocera rindió homenaje a los miembros de los servicios de rescate chinos que “arriesgaron sus vidas” para intentar apagar el incendio y abordaron el buque para recuperar dos cadáveres y la caja negra, a pesar de que se da por muertos a sus 32 tripulantes, de los que solo se han recuperado a tres cadáveres.

Por otra parte, el portal económico chino Caixin cita hoy a varios expertos en seguridad y biología marítima que coinciden en que el Sanchi debía haber sido bombardeado o torpedeado por las fuerzas armadas a fin de ayudar a consumir el combustible del buque, que llevaba unas 2.000 toneladas de fuel pesado.

Los trabajos de extinción quedaron en la mira: muchos argumentan que era mejor bombardear el buque y generar un incendio mayor para quemar petróleo y reducir la contaminación (Reuters).
Los trabajos de extinción quedaron en la mira: muchos argumentan que era mejor bombardear el buque y generar un incendio mayor para quemar petróleo y reducir la contaminación (Reuters).

El uso de explosivos hubiera permitido que ese combustible se quemara antes de hundirse.

Un biólogo marino que trabaja para la Asociación China de Pesca indicó al mismo medio que dejar que el petrolero se hundiera por sí mismo fue “el peor escenario”, ya que estará filtrando combustible lentamente desde su lecho submarino, a unos cien metros de profundidad, con el posible daño a la fauna marina y las pesquerías de la zona.

El Sanchi colisionó con el mercante CF Crystal, de bandera hongkonesa, a unas 160 millas náuticas (300 kilómetros) al este del estuario del río Yangtze junto a la ciudad de Shanghai, pero tras ocho días a la deriva se hundió a unas 151 millas náuticas (unos 280 kilómetros) al sureste del punto donde se registró la colisión.

Con información de EFE

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